ডিজেল জ্বালানীতে জল পৃথকীকরণ

যদি নিখরচায় জলের অণু বা জল যা একটি স্থিতিশীল ইমালসন তৈরি না করে তবে ডিজেল ইঞ্জিন ইনজেকশন সিস্টেমের উচ্চ-চাপ প্রান্তে পৌঁছে যায় তবে অপ্রতুল স্থানীয় লুব্রিকেশন, বিশেষত ক্ষয়জনিত কারণে যান্ত্রিক অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হবে, ফলে ইঞ্জিনের অংশগুলির ক্ষতি হয়।
অতএব, অনেক ক্ষেত্রে, জ্বালানী ফিল্টারটিতে জ্বালানী থেকে ইমালসনে নিখরচায় জলের অণু এবং জল পৃথক করার কাজও রয়েছে।
জল বিচ্ছেদের প্রক্রিয়াটি হ'ল জলের ফোঁটাগুলি ফিল্টার মাঝারিটির তন্তুগুলিকে মেনে চলে এবং ধীরে ধীরে বৃহত্তর জলের ফোঁটাগুলিতে ঘনীভূত হয়।
যেহেতু ডিজেলের চেয়ে পানির বেশি ঘনত্ব রয়েছে, তাই এটি ফিল্টার মিডিয়ামের বাইরের স্তর বরাবর জল সংগ্রহের বাক্সে জমা হবে। কিছু জলের ফোঁটা ফিল্টার স্তরটির অভ্যন্তরেও প্রবেশ করবে এবং জল সংগ্রহের বাক্সে ডুবে যাবে।
জল সংগ্রহের বাক্সের নীচে ড্রেন বন্দর দিয়ে জল নিষ্কাশন করা যেতে পারে।
বিতরণ পাম্প এবং সাধারণ রেল সিস্টেমে, জল বিভাজন ব্যবস্থাগুলি সাধারণত প্রয়োজন।
পাম্প অগ্রভাগ সিস্টেমগুলি তাদের সংক্ষিপ্ত যোগাযোগের সময়ের কারণে সাধারণত কম সংবেদনশীল হয়।
তবে, যদি জলের পরিমাণ বেশি হয় তবে একটি জল বিচ্ছেদ ডিভাইসও প্রয়োজন।
বর্তমানে, বিশ্বজুড়ে বিক্রি হওয়া ডিজেলের জলের সামগ্রীর ডেটা এবং যানবাহনে জ্বালানী ট্যাঙ্ক পাওয়া যায় না।
ডিজেল জ্বালানীতে জলের সামগ্রী সাধারণত 200 পিপিএম থেকে 2%এরও বেশি হতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, যখন বড় তেল ড্রামগুলিতে জ্বালানী যুক্ত করা হয়, তখন এটি একটি খারাপভাবে পরিচালিত গ্যাস স্টেশন বা উচ্চ আর্দ্রতাযুক্ত কোনও অঞ্চলে বা দিন এবং রাতের মধ্যে বড় তাপমাত্রা পরিবর্তনের কোনও অঞ্চলে পুনরায় জ্বালানো হয়।
জ্বালানী ফিল্টারটির জল বিচ্ছেদ ক্ষমতা নির্ধারণের জন্য, 2% এর জলের সামগ্রী সহ একটি জ্বালানী ইমালসন পরীক্ষার নমুনায় পাস করা যেতে পারে এবং জলের তাপমাত্রা ফিল্টারটির বহির্মুখের প্রান্তে পরিমাপ করা যেতে পারে (পরীক্ষার স্ট্যান্ডার্ড 1 এস 0 4020 ব্যবহার করে)।
ইমালসিফিকেশন প্রক্রিয়াটি একটি ঝিল্লি পাম্পে পরিচালিত হয়, তবে বাস্তবে এটি বর্তমান মানগুলির সাথে মেনে চলে না। অতএব, অটোমোবাইল নির্মাতাদের প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রায়শই তেল স্থানান্তর পাম্পগুলির একটি সিরিজ ব্যবহার করে ইমালসিফিকেশনের জন্য বেঞ্চ পরীক্ষার পদ্ধতিটি উল্লেখ করে (উদাহরণস্বরূপ, রোলার বিচ্ছেদ পাম্প)।
অটোমোবাইল নির্মাতাদের কঠোর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, জল বিচ্ছেদ দক্ষতা কমপক্ষে 90%এ পৌঁছাতে হবে।
বর্তমান ডিজেল ফিল্টার উপাদানটি মূলত তারা-আকৃতির ভাঁজ পদ্ধতি দ্বারা তৈরি করা হয়। উচ্চ পরিস্রাবণের নির্ভুলতা এবং দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য, একটি নতুন যৌগিক ফিল্টার মিডিয়া ব্যবহার করা উচিত।
গলে যাওয়া ফাইবার উপাদানের হাইড্রোফোবিসিটি এবং অতি-ফাইন ফাইবার ব্যাসের পরিপ্রেক্ষিতে, গলিত-ফুল ফাইবার স্তরটিতে ভাল জলের ঘনত্বের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
এটি তেল খাঁড়ি পাশে অবস্থিত, তাই জল বিচ্ছেদও এই দিকে ঘটে।
গ্লাস ফাইবার মিশ্রিত ফিল্টার মিডিয়াতে ভাল জল বিচ্ছেদ কর্মক্ষমতা রয়েছে তবে এটি ইউরোপে ব্যবহৃত হয়নি। বিতর্কের মূল চাবিকাঠি হ'ল ভঙ্গুর এবং অতিরিক্ত-জরিমানা কাচের তন্তুগুলি ফিল্টার মিডিয়া থেকে পালাতে এবং ফিল্টারটির বহির্মুখী প্রান্তে স্থানান্তর করতে পারে।
এটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের ক্ষতি হতে পারে। যদি ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ না দেয়, তবে কোন লিঙ্কটি ব্যর্থ হয় তা বিবেচনা করে না, এটি জ্বালানী সরবরাহের দুর্বল বা ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে শুরু করতে পারে না, ফলস্বরূপ শক্তি হ্রাস, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং কালো ধোঁয়ার মতো লক্ষণ দেখা দেয়।
অতএব, ডিজেল ফিল্টারটির নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ কার্যকরভাবে ইঞ্জিনের ডিজেলের ক্ষতি হ্রাস করতে পারে।